Acura Meyer Shank Racing confirme la prolongation de son engagement en GTP pour la saison 2026 : l’annonce officielle du 12/09/2025 précise que les deux voitures Nos. 60 et 93 seront à nouveau alignées par Acura Meyer Shank Racing. Cette décision fait suite à une première année complète en 2025 qui a permis au duo HRC US / Meyer Shank de consolider une organisation compétitive en IMSA.
Le maintien du programme GTP marque aussi la volonté d’Acura et de HRC US de capitaliser sur les acquis techniques et humains obtenus depuis l’accord multi‑annuel signé le 27/06/2024. Pour l’équipe et ses partenaires, la continuité est perçue comme la meilleure voie pour viser le championnat constructeurs et affiner la performance des ARX‑06.
Contexte du partenariat et confirmation 2026
Le partenariat entre HRC US (Honda Racing Corporation USA) et Meyer Shank Racing a été officialisé le 27 juin 2024 par un accord multi‑annuel visant à engager deux Acura ARX‑06 en IMSA à partir de 2025. Dès l’origine, HRC US a annoncé vouloir « run our own GTP car », une étape qualifiée d’excitante par David Salters.
La confirmation publique du 12 septembre 2025 prolonge cet engagement pour 2026. Le communiqué rapporte explicitement que les voitures Nos. 60 et 93 resteront sous la bannière Acura Meyer Shank Racing, matérialisant la confiance des partenaires après une saison 2025 riche en résultats.
Cette prolongation intervient alors qu’Acura occupe la 2e place du classement constructeurs de la WeatherTech Championship au moment de l’annonce, avec encore deux courses à disputer. David Salters a souligné la fierté du groupe et l’envie de « bâtir sur cet élan pour la saison suivante ».
Organisation technique : ARX‑06, HRC US et la base d’Etna
Les ARX‑06 alignées par Acura Meyer Shank Racing sont des prototypes LMDh basés sur un châssis ORECA et habillés par une carrosserie dessinée par l’Acura Design Studio. La plateforme combine l’architecture ORECA éprouvée et le savoir‑faire d’Acura en aérodynamique.
HRC US a pris en charge le développement de la motorisation hybride, des logiciels et des simulateurs, et a contribué largement au travail d’ingénierie. L’un des objectifs clairs du partenariat est d’intégrer ces compétences techniques à l’exploitation courante du team afin d’optimiser la performance sur piste.
Meyer Shank maintient et prépare les deux ARX‑06 depuis ses installations d’Etna (Ohio), où une intégration significative d’ingénieurs HRC US a été effectuée, notamment sur l’une des deux voitures. Mike Shank a souligné l’ampleur de l’effort humain mobilisé : « We had 108 people at the Rolex 24 this year. »
Saison 2025 : résultats, poles et moments décisifs
La saison 2025 a offert plusieurs temps forts pour Acura Meyer Shank Racing. La No.60 a décroché une 2e place au Rolex 24 At Daytona, marquant un retour en force en début d’année et confirmant l’aptitude du package technique et humain à briller sur les épreuves d’endurance.
Plus tard, la No.93 a signé la première victoire Acura/MSR de la saison au Detroit Grand Prix (31/05/2025) avec Renger van der Zande et Nick Yelloly. À Watkins Glen (22/06/2025), la No.60 a vécu un final dramatique en prenant la tête au dernier tour pour remporter la Sahlen’s Six Hours of The Glen, en terminant avec environ 1% d’énergie utilisable restante selon les données télémétriques IMSA.
Au fil de la saison, Acura MSR a également montré une grande compétitivité en qualifications : séries de poles signées par Yelloly, van der Zande et d’autres, attestant de la performance pure du package sur un tour unique.
Line‑up pilote et stratégie endurance
La structure pilote pour 2025 a été confirmée avec des équipages complets : la No.60 alignait Tom Blomqvist et Colin Braun, la No.93 Renger van der Zande et Nick Yelloly. Ces duos ont formé la colonne vertébrale du programme et ont permis à MSR d’être constant sur l’ensemble du calendrier.
Pour les manches d’endurance, Meyer Shank a intégré des renforts de haut niveau , Scott Dixon, Alex Palou et Felix Rosenqvist ont figuré parmi les pilotes d’endurance appelés pour certaines épreuves. Ce mélange de spécialistes IMSA et de talents internationaux a renforcé la compétitivité stratégique du team sur les longues distances.
Le choix des pilotes et la flexibilité des line‑ups font partie d’une approche claire : maximiser les chances sur chaque épreuve en combinant expérience, vitesse en qualifications et constance en course d’endurance.
Impacts pour le championnat et ambitions 2026
La décision de prolonger le programme GTP pour 2026 répond à plusieurs motifs affichés : succès en piste en 2025 (victoires, poles, podiums), renforcement de l’intégration HRC US ↔ MSR, et l’envie de transformer ces acquis en une lutte concrète pour les titres. La seconde place au championnat constructeur à la date du 12/09/2025 illustre l’importance de cette dynamique.
Au niveau stratégique, l’objectif est de poursuivre la trajectoire ascendante et d’améliorer la régularité sur toute la saison afin d’espérer décrocher le championnat. L’expérience accumulée dans la gestion énergétique, la mise au point hybride et la préparation des courses longues sera déterminante pour 2026.
La continuité du programme devrait également permettre d’optimiser les processus opérationnels à Etna et de capitaliser sur le savoir‑faire des équipes d’ingénieurs HRC US, qui gagnent en maturité dans la gestion de la plateforme ARX‑06.
Enjeux techniques, logistiques et enseignements tirés
Les enseignements techniques de 2025 sont nombreux : gestion de l’énergie hybride en course, calibration des logiciels embarqués, et utilisation avancée des simulateurs pour préparer les pilotes et peaufiner les réglages. Les données récoltées, notamment lors d’épuisantes arrivées comme à Watkins Glen, sont précieuses pour optimiser la stratégie pour 2026.
Sur le plan logistique, la mobilisation importante des ressources humaines (plus d’une centaine de personnes sur certains rendez‑vous comme le Rolex 24) montre qu’un programme prototype exige une structure robuste et flexible. Les installations d’Etna restent le centre névralgique de ces opérations.
Enfin, la synergie HRC US / Meyer Shank va au‑delà de la simple fourniture de pièces : elle englobe le développement logiciel, l’utilisation des simulateurs et l’ingénierie système. Cette intégration est l’un des facteurs clefs qui ont convaincu les partenaires de prolonger l’effort en GTP pour 2026.
La prolongation du programme par Acura Meyer Shank Racing pour 2026 est la traduction logique d’une saison 2025 riche en enseignements et en résultats. Entre victoires, poles et podiums, l’équipe a montré qu’elle disposait des éléments techniques et humains pour continuer à viser haut en IMSA.
Alors que l’organisation se tourne désormais vers 2026, l’enjeu sera de transformer l’expérience accumulée en performances constantes sur toute la saison, afin de prétendre au titre constructeurs et de confirmer la montée en puissance d’Acura Meyer Shank Racing en GTP.