Alpine s’offre Fuji et entre un peu plus dans l’histoire du FIA WEC : le 28 septembre 2025, l’Alpine n°35 pilotée par Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Paul‑Loup Chatin a remporté les 6 Heures de Fuji, marquant la 100e épreuve du championnat. Cette victoire, réalisée au terme d’une course tactique et mouvementée, est rapidement devenue un des moments forts de la saison 2025.
La victoire est d’autant plus symbolique qu’elle représente la première pour la nouvelle A424 en catégorie Hypercar et le troisième succès global d’Alpine en WEC. Devant 66 400 spectateurs réunis au Fuji Speedway, l’équipage s’est imposé avec 7,682 secondes d’avance sur la Peugeot #93, dans une course disputée sur environ 202 tours.
Le triomphe historique
Cette édition des 6 Heures de Fuji restera dans les annales : non seulement parce qu’il s’agissait de la 100e course du WEC, mais aussi parce qu’Alpine remporte ici sa première victoire avec l’A424. Avant Fuji, la dernière victoire Alpine en WEC remontait aux 6 Heures de Monza 2022.
L’Alpine #35 a réussi cet exploit malgré un départ depuis la 9e place en Hyperpole et un plateau Hypercar dense de 18 voitures. Le fait que l’équipage ne comporte aucun pilote classé « Platinum » en 2025 rend la performance d’autant plus remarquable sur le plan sportif et stratégique.
Le week‑end a aussi montré la préparation sérieuse de l’équipe : 254 tours effectués en essais libres ont permis d’affiner la mise au point de l’A424 avant la course. Les chiffres et l’engouement autour de l’événement , plus de 66 000 spectateurs , soulignent l’importance de cette victoire pour Alpine et ses supporters.
La stratégie décisive
La tactique adoptée lors du dernier arrêt aux stands a été le tournant de la course. Alpine a pris la décision audacieuse de ne changer que les deux pneus côté gauche, tandis que ses principaux rivaux, Peugeot et Porsche, ont opté pour un changement des quatre pneus.
Ce choix a permis un gain de temps significatif lors du pit‑stop final : le passage plus rapide aux stands a donné à Charles Milesi l’opportunité de sortir en tête et de gérer ensuite l’avantage jusqu’au drapeau à damier. La marge d’arrivée de 7,682 secondes montre à quel point ces quelques secondes économisées ont pesé lourd.
Les analyses post‑course, reprises par les médias et par le communiqué officiel du FIA WEC, ont souligné que la stratégie d’Alpine fut parfaitement exécutée par l’équipe, tant au niveau technique qu’humain.
Remontée et gestion des pénalités
La route vers la victoire n’a pas été linéaire : l’équipage #35 a encaissé deux pénalités pendant la course, l’une pour contact et l’autre pour une infraction au moment d’un arrêt. Ces sanctions auraient pu compromettre définitivement leurs chances.
Pourtant, Alpine a réussi une formidable remontée : l’équipe a récupéré quasiment un tour de retard avant qu’une neutralisation (safety car) ne les remette en bonne position pour recoller au groupe de tête. Charles Milesi a lui‑même évoqué l’importance de cette période neutre : « It’s hard to believe, almost surreal… the team did an incredible job… a safety car period brought us back into contention. »
Cette capacité à récupérer après des coups durs illustre la résilience de l’équipage et la solidité de la préparation de l’équipe Alpine, tant sur le plan stratégique que mécanique.
Performance de l’A424 et des pilotes
L’A424 signe ici sa première victoire en Hypercar, une étape cruciale dans le développement sportif d’Alpine. La voiture a montré un bon équilibre entre rythme pur et gestion long terme, ce qui a permis d’enchaîner des relais solides tout au long des 6 heures.
Le trio Milesi, Habsburg et Chatin a su combiner vitesse et sang‑froid. Ferdinand Habsburg a résumé l’émotion du moment : « This means everything… Holding this trophy has been in my dreams for quite some time. » Ces mots témoignent de l’importance personnelle et collective de ce succès.
Autre fait marquant : l’équipage #35 est la seule Hypercar du plateau 2025 sans pilote « Platinum », ce qui rend sa victoire encore plus symbolique pour la compétitivité et la diversité des line‑ups en WEC.
Déroulé de la course et chiffres clés
La pole position avait été conquise par le Cadillac Hertz Team JOTA d’Alex Lynn (temps de pole 1:28.236). Les Cadillac n°12 et n°38 ont d’ailleurs dominé le départ, mais ont perdu du terrain après plusieurs neutralisations intervenues au cours de la course.
En fin de compte, le podium Hypercar a été le suivant : 1) Alpine #35 (Milesi / Habsburg / Chatin), 2) Peugeot #93 (Mikkel Jensen / Jean‑Éric Vergne / Paul Di Resta), 3) Porsche Penske #6 (Estre / Vanthoor / Campbell). Les Porsche #6 et #5, ainsi que la Peugeot #94, complètent un top‑5 très serré.
La course a totalisé environ 202 tours, et le peloton Hypercar comprenait 18 voitures. Parmi les faits notables de la journée, de nombreuses neutralisations et incidents , y compris un accrochage impliquant une Aston Martin Valkyrie et une LMGT3 , ont rythmé l’épreuve et influencé les stratégies.
Conséquences pour le championnat et réactions médias
Fuji était la 7e manche d’une saison WEC à 8 épreuves : avec cette victoire, Alpine relance le suspense mais la décision finale des titres pilotes et constructeurs est reportée à la manche finale, les Bapco Energies 8 Hours of Bahrain, programmés du 6 au 8 novembre 2025.
Sur le plan constructeurs, la saison 2025 est particulièrement ouverte : pour la première fois, quatre marques différentes (Ferrari, Cadillac, Porsche, Alpine) ont remporté les quatre manches précédentes, et Ferrari reste en lice pour le titre qui ne sera connu qu’à Bahreïn.
La victoire d’Alpine a fait l’objet de larges comptes‑rendus dans la presse spécialisée (FIA WEC, Alpine Media, Motorsport Week et autres). En LMGT3, TF Sport (Corvette #81) a été déclaré vainqueur après une pénalité infligée à l’AF Corse, et les feuilles de résultats officielles et les analyses détaillées ont été publiées par le FIA WEC et par Alpine.
La victoire d’Alpine s’offre Fuji comme un symbole de renaissance : l’équipe prouve que combinaison de stratégie audacieuse, régularité en essais et pilotage appliqué peut renverser les pronostics. Le triomphe à Fuji remet Alpine sur le devant de la scène du WEC et offre un récit fort avant la finale à Bahreïn.
Alors que la saison se dirige vers sa dernière manche, les regards sont désormais tournés vers Bahreïn du 6 au 8 novembre 2025, où se décideront les titres. Entre‑temps, les équipes et les fans digèreront l’exploit de Fuji et scruteront les feuilles de résultats détaillées pour mieux comprendre les choix stratégiques qui ont fait basculer la course en faveur de l’A424.