Cetilar s’offre le doublé à Sepang : le team italien a signé les deux victoires d’ouverture de l’Asian Le Mans Series sur le circuit international de Sepang, en Malaisie. Les manches de quatre heures disputées les 13 et 14 décembre 2025 ont mis en lumière la constance et la combativité de l’équipage de la n°47.
Roberto Lacorte, Charles Milesi et Antonio Fuoco ont mené l’Oreca 07 – Gibson n°47, engagée par Cetilar Racing avec le soutien d’AF Corse, vers un week‑end parfait malgré les aléas d’une piste changeante et des neutralisations répétées. Ce doublé donne au team une avance confortable au championnat LMP2.
Contexte et calendrier du meeting de Sepang
Le meeting de Sepang ouvrait la saison asiatique avec deux manches de quatre heures : la première le 13 décembre 2025 et la seconde le 14 décembre 2025 sur le Sepang International Circuit. Ces deux courses servent de prélude avant la suite de la série, qui se poursuivra aux Émirats arabes unis fin janvier-début février 2026.
L’Asian Le Mans Series reste une voie importante vers les 24 Heures du Mans, chaque victoire et chaque championnat pouvant offrir une place automatique pour la classique mancelle selon le règlement ACO. La performance de Cetilar en Malaisie aura donc des répercussions au‑delà du seul championnat asiatique.
En qualification, la pole de la première manche avait été signée par Giorgio Roda (United Autosports, n°5) tandis que Jens Reno Møller (High Class Racing) s’est illustré pour la grille du dimanche. Ces positions initiales ont animé les stratégies au départ des deux courses.
Race 1 , victoire malgré la pénalité et confusion en parc fermé
La première manche du 13 décembre a été marquée par des événements dramatiques : Cetilar Racing s’impose malgré une pénalité de 5 secondes infligée pour une infraction sous Full Course Yellow. Après application de la sanction, la n°47 est tout de même officiellement classée première avec 2,730 secondes d’avance à l’arrivée.
La course 1 avait connu de nombreuses neutralisations (quatre safety cars selon les comptes rendus) et une averse locale qui ont fortement perturbé les stratégies des équipes. Ces interruptions ont rendu la gestion des arrêts et des relais cruciale pour le résultat final.
Il y eut même un moment de confusion au parc fermé : Algarve Pro avait été initialement proclamé vainqueur avant que les commissaires ne rectifient le classement en faveur de Cetilar. Ce type d’erreur administrative a ajouté une tension supplémentaire à la fin d’une épreuve déjà riche en rebondissements.
Race 2 , pluie, red flag et domination de la n°47
La deuxième manche, disputée le 14 décembre, a été fortement perturbée par des averses successives. La direction de course a finalement arrêté l’épreuve par red flag peu avant la fin , des rapports mentionnent un arrêt avec environ 13 minutes restantes, d’autres font état d’un arrêt proche des 20 minutes avant le drapeau à damier.
Avant la neutralisation définitive, Antonio Fuoco avait creusé un écart impressionnant : jusqu’à environ 31 secondes sur l’APR n°25. La safety car combinée à la pluie a finalement scellé le résultat, mais la domination en piste de la n°47 avait déjà été établie.
Le classement officiel de la Race 2 indique 92 tours et un temps gagnant de 3:41:18.101 pour la n°47. Le meilleur tour enregistré pour la manche était de 1:56.4170, un chrono signé par la voiture victorieuse, preuve de la performance pure de l’Oreca de Cetilar.
La voiture, l’équipage et le rôle d’AF Corse
L’Oreca 07 – Gibson n°47, alignée par Cetilar Racing, a bénéficié du soutien opérationnel d’AF Corse, un partenariat qui s’est révélé payant. L’auto a montré fiabilité et vitesse, éléments indispensables sur un week‑end aussi chargé en neutralisations et conditions changeantes.
L’équipage Roberto Lacorte / Charles Milesi / Antonio Fuoco a su combiner expérience, jeunesse et audace : Lacorte apporte la connaissance stratégique, Milesi la régularité et Fuoco la vitesse pure, notamment dans les phases décisives de la seconde manche. Leur répartition des relais et leur capacité à s’adapter à la pluie ont fait la différence.
Le soutien d’AF Corse a permis de maximiser la préparation technique et les réglages de l’Oreca, un facteur non négligeable dans un championnat où la moindre erreur mécanique ou stratégique peut coûter cher. Ce savoir‑faire a contribué à sécuriser le doublé.
Incidents, neutralisations et faits marquants du week‑end
Le week‑end a été rythmé par de multiples interruptions : Sportscar365 relève trois périodes Safety Car/Virtual Safety Car et deux Full Course Yellow lors de la Race 2, et la Race 1 a vu quatre safety cars. Ces neutralisations ont redistribué les cartes tactiques à plusieurs reprises.
Plusieurs incidents ont marqué les courses : un contact entre Paul di Resta et Mathias Beche a provoqué un off pour la n°6 United Autosports, Julien Gerbi (Team Virage, LMP3) s’est ensablé et Algarve Pro a souffert d’une erreur lors du montage des pneus (jante arrière montée à l’avant) qui a compromis ses ambitions.
Au classement LMP3, CLX Motorsport (n°17 Ligier JS P325 Toyota : Paul Lanchere / Kevin Rabin / Alexander Jacoby) a remporté sa catégorie, tandis que Kessel Racing a signé la victoire en GT (Ferrari 296 GT3 en Race 2). Ces résultats illustrent la densité et la compétitivité de l’Asian Le Mans Series.
Conséquences au championnat et perspectives vers Dubaï et Le Mans
Grâce à ce doublé, Cetilar quitte Sepang avec une avance importante au classement LMP2 : le team compte désormais 14 points d’avance sur l’Algarve Pro n°25 après les deux manches. Cet avantage sera précieux dans la lutte pour le titre sur l’ensemble de la saison.
La série reprend ensuite aux Émirats arabes unis pour une double‑manche à Dubai Autodrome fin janvier/début février 2026. Ces courses seront déterminantes pour confirmer la domination de Cetilar ou permettre à ses rivaux de réduire l’écart avant la phase finale du championnat.
Au‑delà du titre asiatique, la performance à Sepang renforce la position de Cetilar comme candidat sérieux pour une place aux 24 Heures du Mans via les allocations ACO. Les équipes et pilotes sauront que chaque course compte dans la quête d’un ticket pour la classique mancelle.
Le week‑end de Sepang aura donc été à la fois une démonstration de vitesse et une leçon de gestion sous pression : entre pénalités, erreurs adverses et météo capricieuse, Cetilar a su capitaliser. La n°47 ressort renforcée et désormais favorite pour la suite du championnat LMP2.
Sources contemporaines telles que Sportscar365, RacingSportsCars, DailySportscar et Endurance‑Info ont couvert ces deux manches et fourni les feuilles de résultats officielles : elles permettent de reconstituer un résumé fidèle d’un week‑end où la régularité et la capacité d’adaptation ont primer. Le prochain rendez‑vous à Dubaï sera attendu par tous les acteurs de la série.