Citroën a officiellement fait son entrée en ABB FIA Formula E lors du São Paulo E‑Prix le 6 décembre 2025, marquant un retour retentissant de la marque aux monoplaces après des décennies consacrées au rallye et au tourisme. L’engagement, annoncé le 9 septembre 2025, s’inscrit dans une stratégie claire d’électrification et de visibilité en milieu urbain, visant à toucher un public plus jeune et connecté.
La première manche de la saison 12 a offert un condensé d’émotions : une voiture dévoilée le 20 octobre 2025, des essais intensifs (plus de 2 000 km, dont des tests officiels à Valence), et un podium historique obtenu par Nick Cassidy dès la course‑débuts. Ce week‑end à São Paulo a confirmé l’ambition de Citroën Racing de s’imposer rapidement dans le championnat électrique.
Annonce, enjeux et héritage
L’annonce faite le 9 septembre 2025 a été présentée par Citroën comme « un tournant stratégique » centré sur l’innovation et l’électrification. Xavier Chardon, CEO de Citroën, a décrit l’engagement comme « une aventure électrique, innovante et passionnée » destinée à rapprocher la marque d’un public urbain et jeune.
Ce projet ne tombe pas du ciel : Citroën s’appuie sur quelque 60 ans d’histoire en compétition pour légitimer ce nouveau départ en monoplace. Le retour en Formule E est donc autant symbolique que technologique, ponctuant une évolution logique de la marque vers la mobilité électrique.
Sur le plan stratégique, la Formule E est attractive pour son environnement 100 % urbain et sa visibilité médiatique lors d’événements en centre‑ville. Pour Citroën, c’est l’occasion de mettre en scène ses innovations électriques dans un contexte sportif à haute exposition.
La monoplace, l’équipe et la préparation
La monoplace Citroën a été révélée le 20 octobre 2025 ; le projet bénéficie de l’expertise de Stellantis Motorsport et est dirigé par Cyril Blais en tant que team principal. Le véhicule illustre la volonté d’allier performance et fiabilité pour affronter des concurrents bien établis en Formule E.
Sur le plan humain, le duo retenu pour la saison est Jean‑Éric Vergne, double champion de Formule E, et Nick Cassidy. Ce pairing combine expérience et vitesse d’attaque, et vise à accélérer l’apprentissage de l’équipe sur le terrain.
Citroën a multiplié les essais avant la rentrée : plus de 2 000 km parcourus en essais officiels, notamment à Valence fin octobre 2025, afin d’optimiser la gestion batterie, la consommation et la mise au point dans des conditions proches de la compétition.
Le São Paulo E‑Prix : déroulé d’une première course chargée
La manche d’ouverture s’est tenue sur un circuit urbain de 2,933 km pour 31 tours, avec des températures de piste élevées, autour de 31, 32 °C, qui ont pesé sur la gestion de la batterie et des pneumatiques. La course a été marquée par plusieurs neutralisations et un drapeau rouge après un spectaculaire accident impliquant Pepe Martí.
Pepe Martí a subi un violent accident , collision, tonneaux et un incendie localisé , mais est sorti indemne. L’incident a provoqué un long arrêt de la course et a modifié la dynamique du final, aboutissant à un one‑lap shootout à la reprise qui a mis beaucoup de pression sur les équipes et les pilotes.
La course elle‑même a été remportée par Jake Dennis (Andretti), au terme d’une épreuve d’attrition rythmée par des pénalités post‑course et des décisions sportives des stewards liées à des incidents sous drapeau jaune et Full Course Yellow.
Performance de Citroën à São Paulo : podium et enseignements
En qualification, Jean‑Éric Vergne avait réalisé une bonne performance et s’élançait en P8, tandis que Nick Cassidy partait de la P15. Malgré ces positions contrastées, l’équipe a su tirer parti des rebondissements de la course.
Nick Cassidy a réussi une remontée spectaculaire, passant de la 15e position sur la grille à la 3e place au drapeau à damier, offrant ainsi à Citroën Racing son premier podium en Formula E. Après la course, Cassidy a déclaré : « Je suis très heureux pour tout le monde chez Citroën Racing… commencer ainsi avec un podium, c’est fantastique. »
Malheureusement, la joie a été tempérée par l’abandon de Jean‑Éric Vergne, contraint à l’arrêt sur problème technique au tour 27 de 31. L’équipe a immédiatement ouvert une enquête pour comprendre la cause du problème et éviter des répétitions futures.
Réactions, analyses et perception médiatique
Cyril Blais s’est félicité du résultat, qualifiant le podium d’une manière idéale pour « commencer un nouveau chapitre ». Il a également souligné la confiance acquise pour la suite de la saison grâce à la performance et au travail d’équipe observés à São Paulo.
La presse spécialisée a globalement salué le lancement réussi de Citroën en Formule E, mettant en avant le podium immédiat tout en rappelant les défis à venir : amélioration des qualifications, optimisation de l’efficacité énergétique et compétitivité face aux ténors établis du championnat.
Les observateurs ont noté que la gestion des températures de piste et la robustesse technique restent des points clés à travailler. Les décisions sportives et les pénalités émises après la course montrent aussi que l’adaptation aux règles spécifiques de la discipline est une composante importante du succès sportif.
Perspectives et prochains objectifs
Fort de ce début prometteur, Citroën Racing vise à capitaliser sur São Paulo pour préparer la prochaine manche programmée à Mexico City le 10 janvier 2026. L’équipe entend tirer les leçons des erreurs techniques et renforcer la fiabilité avant cette échéance.
Les objectifs sportifs pour la saison incluent l’amélioration des séances de qualification, une gestion plus fine de la consommation énergétique en course et la consolidation des process de l’équipe autour de l’expertise Stellantis Motorsport.
Au‑delà des résultats immédiats, Citroën poursuit une ambition marketing et technologique : démontrer que l’électrification peut s’exprimer avec passion et performance, tout en renforçant l’image de la marque auprès d’un public urbain et connecté.
Le premier rendez‑vous de Citroën en Formule E à São Paulo restera comme une étape marquante : un podium surprise mêlé à des enseignements concrets sur la fiabilité et la gestion de course. Ce lancement illustre la capacité de la marque à transformer son héritage en un projet moderne et compétitif.
La saison ne fait que commencer et les prochaines manches permettront de mesurer la progression réelle de l’équipe. Si les bases sont encourageantes, Citroën devra poursuivre son travail d’optimisation pour prétendre jouer les premiers rôles sur la durée dans ce championnat exigeant.