IMSA a officiellement confirmé la grille complète pour la 64e édition de la Rolex 24 à Daytona, avec une liste de départ portée à 61 voitures. La publication pré‑événement datée du 9 décembre 2025 et le PDF officiel 2026_IWSC_Rolex24_PreEvent_EntryList.pdf servent de référence pour les numéros, les équipes, les pilotes et les spécificités techniques.
Cette capacité maximale marque la cinquième année consécutive où Daytona présente un plateau plein, soulignant l’attrait et la compétitivité de l’épreuve. Les activités sur piste commencent dès le Roar Before the Rolex 24, les 16 et 18 janvier 2026, avant les sessions principales prévues du 22 au 25 janvier 2026.
Le plateau à pleine capacité
La grille de 61 voitures confirme l’engouement autour de la Rolex 24 à Daytona et la santé du championnat IMSA. IMSA a publié un document de cinq pages listant chaque voiture, son équipe, les pilotes et les données techniques telles que pneus, moteurs et carburant.
Cette édition, annoncée par IMSA le 9 décembre 2025, est bien la 64e running de l’épreuve. Le fait que la capacité soit atteinte pour la cinquième année consécutive souligne le rôle central de Daytona dans le calendrier endurance nord‑américain.
Le PDF officiel, 2026_IWSC_Rolex24_PreEvent_EntryList.pdf, est la source primaire pour toute confirmation driver‑by‑driver et permet aux médias et fans d’analyser chaque ligne de la grille avant le Roar et la course.
Répartition par catégories
La composition de la grille est claire: 11 GTP, 14 LMP2, 15 GTD PRO et 21 GTD pour un total de 61 voitures. Cette répartition montre l’équilibre entre prototypes de pointe et catégories GT, garantissant des batailles sur plusieurs fronts pendant 24 heures.
Les 14 LMP2 utilisent tous l’ORECA LMP2 07, ce qui assure une base technique homogène dans la classe et met l’accent sur la stratégie et la performance d’équipe. United Autosports USA, avec deux châssis (le No. 22 champion et un No. 2 renouvelé), figure parmi les forces à surveiller.
En GT, la parité est remarquable: 12 manufacturiers représentés au total dans l’événement et une bonne répartition entre GTD PRO et GTD. Aucune marque GTD ne dépasse quatre voitures, Ferrari et Porsche comptant chacune quatre engagements parmi les GT combinées.
Les équipages GTP en vedette
La catégorie GTP rassemble les têtes d’affiche avec des équipages étoilés. Porsche Penske Motorsport aligne les No. 6 et 7 avec Vanthoor/Campbell/Estre et Nasr/Andlauer/Heinrich respectivement, tandis que Cadillac Wayne Taylor Racing présente la No. 10 avec Ricky Taylor, Filipe Albuquerque et Will Stevens.
BMW M Team WRT engage deux voitures, les Nos. 24 et 25, avec des lineups massifs incluant Van der Linde, Vanthoor, Frijns, Rast, Marciello, Eng, Wittmann et Kevin Magnussen. Acura Meyer Shank Racing met en piste les Nos. 60 et 93: la No. 60 comprendra Blomqvist, Braun, Dixon et Allmendinger, la No. 93 listant Renger van der Zande, Nick Yelloly et Alex Palou, avec un 4e pilote à confirmer sur le PDF initial.
Ces alignements, publiés dans la liste IMSA, posent déjà les enjeux pour la bataille au général, avec plusieurs équipes usine et opérateurs engagés dans la quête d’une victoire historique à Daytona.
Les ‘endurance extras’ et renforts
La tradition des renforts pour les 24 heures est respectée, avec plusieurs pilotes d’exception inscrits comme ‘endurance extras’. Scott Dixon figure comme quatrième pilote sur la No. 60 Meyer Shank Acura, tandis qu’Alex Palou est engagé sur la No. 93 d’ACURA.
D’autres noms notables incluent Colton Herta sur la No. 40 Wayne Taylor Cadillac, Kevin Magnussen sur la BMW No. 25 et AJ Allmendinger qui rejoint l’Acura No. 60. Ces arrivées apportent du poids médiatique et sportif au plateau et promettent des phases de relais serrées.
Un exemple concret de changement confirmé après la sortie IMSA est la No. 31 Whelen Cadillac V‑Series.R: le PDF listait Jack Aitken, Earl Bamber et Frederik Vesti avec un quatrième pilote TBD, puis Action Express a annoncé Connor Zilisch pour compléter le line‑up. Zilisch a déclaré «I’m excited to be with Action Express Racing for the Rolex 24 At Daytona…This is such a cool opportunity.»
LMP2, GTD PRO et GTD : détail des forces en présence
En LMP2, la bataille s’annonce intense avec 14 ORECA LMP2 07 inscrites. Outre United Autosports USA, des équipes comme Inter Europol Competition et AO Racing figurent sur la liste, chacune visant la victoire de catégorie et la visibilité au milieu du peloton GTP.
La classe GTD PRO compte 15 voitures réparties sur neuf constructeurs , BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes‑AMG et Porsche , et voit le retour de Corvette Racing by Pratt Miller sur la No. 3 avec Antonio García, Alexander Sims et Marvin Kirchhöfer. La diversité manufacturière garantit des luttes de marques passionnantes.
En GTD, 21 voitures sont engagées, avec un éventail de constructeurs et une parité soigneusement travaillée par IMSA. L’équipe AWA revient en tant que championne GTD en titre avec la No. 13 13 Autosport, alignant Orey Fidani, Matt Bell, Lars Kern et le nouveau venu Ben Green.
Calendrier, Roar et enjeux sportifs
Le Roar Before the Rolex 24, sur les 16 et 18 janvier 2026, est l’étape obligatoire de préparation avant la grande épreuve. Ces jours servent aux équipes pour peaufiner les réglages, valider les stratégies et acclimater les renforts endurance aux voitures et à la piste.
La fenêtre de course principale s’étend du 22 au 25 janvier 2026 et inclut les qualifications, warm‑ups et la traditionnelle course de 24 heures. Avec une grille de 61 voitures, les équipes devront gérer trafic, réparations éventuelles et stratégie pneumatique tout au long de la course.
Le contexte manufacturier ajoute de l’épice: Cadillac a dominé plusieurs années (2017, 2020), Acura a remporté en 2021 et 2023, tandis que Porsche signe les victoires globales 2024 et 2025. Ces antécédents créent une narration forte pour la saison 2026 et façonnent les attentes autour des prétendants au succès.
La publication IMSA du 9 décembre et le PDF pré‑événement restent les sources de référence pour toute confirmation finale des pilotes et des numéros. Les médias spécialisés, dont Frontstretch, RacetrackMasters et AutoRacing1, ont largement repris l’annonce et détaillé les lineups.
Avec la grille complète confirmée, les regards sont désormais tournés vers le Roar et la préparation finale. Les équipes, pilotes et constructeurs disposent d’un mois pour peaufiner leurs préparatifs avant le grand rendez‑vous floridien.