Le Grand Prix de Valence a offert une belle conclusion à la saison 2025 du MotoGP avec Marco Bezzecchi en vainqueur et Aprilia signant un doublé historique. Sur le Circuit Ricardo Tormo, revenu au calendrier après les inondations catastrophiques de 2024, la course a tenu toutes ses promesses entre bagarres, incidents et stratégies finales.
Bezzecchi a mené de bout en bout et a devancé son coéquipier Raúl Fernández de quelques dixièmes, tandis que Fabio Di Giannantonio a sauvé le podium pour Ducati. Retour sur une journée marquée par la performance, les abandons et les implications pour la saison à venir.
Un doublé historique pour Aprilia
Aprilia a signé à Valence son premier 1-2 de la saison et, surtout, les premiers succès consécutifs (back-to-back) de l’équipe en MotoGP. Cette double victoire confirme la montée en puissance de la marque italienne sur la fin de campagne.
Le résultat , Bezzecchi premier, Raúl Fernández deuxième , donne à Aprilia des motifs de satisfaction à la fois sportifs et industriels. Obtenir un doublé sur un circuit exigeant comme Ricardo Tormo souligne la cohésion et le travail d’équipe.
Pour l’histoire, ce 1-2 arrive au moment opportun, après un retour réussi du circuit valencien et dans un contexte où la lutte entre constructeurs reste très serrée pour 2026.
La course « lights-to-flag » de Bezzecchi
Marco Bezzecchi a signé une prestation de haute volée, menant de l’allumage au drapeau à damier et maîtrisant son rythme malgré la pression. Sa victoire est intervenue après une pole en 1:28.809, un chrono qui illustre la performance pure réalisée en qualifications.
La marge d’arrivée fut minime , environ 0,3 seconde sur Fernández , mais suffisante pour conclure en patron. Le pilote a avoué après la course : « I had a lot of fun… But very, very happy, super satisfied about the job from the guys. I can’t hope for a better way to finish the season and now we are going to celebrate for sure. But Tuesday, we start (testing for) 2026. »
Bezzecchi a également résumé ses sensations en espagnol, reconnaissant ne pas être encore au niveau de Marc Márquez et admettant qu’il a « apreté comme un loco » dans les deux dernières tours, craignant que Raúl ne le rattrape.
Le duel interne : Fernández à la seconde place
Raúl Fernández, coéquipier de Bezzecchi chez Trackhouse Aprilia, a livré une course solide et stratégique pour conclure deuxième. Sa présence immédiate derrière Bezzecchi confirme la compétitivité des deux Aprilia sur la piste valencienne.
Le duo a su gérer les pneus et la pression, privant la concurrence d’une opportunité de s’immiscer entre eux. Fernández a montré une régularité encourageante pour l’avenir et a contribué au succès collectif de l’équipe.
Ce 1-2 est aussi le reflet d’une hiérarchie changeante au sein du plateau, où Aprilia veut désormais peser régulièrement sur les résultats de tête.
Ducati préserve sa série et Di Giannantonio brille
Fabio Di Giannantonio a pris la troisième place à deux tours de la fin, sauvant le podium pour Ducati et prolongeant la remarquable série de 88 Grands Prix avec au moins un pilote sur le podium. Sa remontée et sa gestion des pneus ont été décisives.
Après une première partie de course plus prudente, Di Giannantonio a expliqué : « After half the race I got my rhythm again, I saved the tyres and I was able to be faster at the end. The fight for third place was amazing. » Sa réaction illustre l’importance de la patience et de la stratégie en course.
Malgré les succès d’Aprilia ce jour-là, Ducati conserve des raisons d’optimisme grâce à sa constance sur la saison et à des pilotes capables de performer jusque dans les derniers instants.
Incidents et décisions médicales
Le warm-up lap a été le théâtre d’une mauvaise nouvelle : Franco Morbidelli est tombé sur la grille et s’est fracturé la main gauche, le contraignant à déclarer forfait pour la course et les tests prévus. Une absence regrettable pour son équipe.
Jorge Martín, de retour après une blessure, n’a pas non plus terminé la course : son retrait après 15 tours a été décidé par précaution par Aprilia, privilégiant la santé du pilote plutôt que de prendre des risques inutiles.
Enfin, Francesco Bagnaia a connu un très mauvais week-end, sorti au premier tour à la suite d’un contact avec Johann Zarco. Ce nouvel abandon a signé la fin d’une série noire de cinq abandons consécutifs pour lui en fin de saison.
Résultats, classement et conséquences pour le championnat
Avec cette épreuve, le classement final 2025 se confirme : Marc Márquez (Ducati) champion avec 545 points, suivi d’Álex Márquez à 467 points et Marco Bezzecchi à la troisième place avec 353 points. Les positions montrent la supériorité de Márquez sur la saison complète.
Sur le plan des constructeurs et des concessions, la course a aussi eu des répercussions : Luca Marini, classé 7e, a provoqué le basculement des concessions HRC vers le rang C pour 2026, une conséquence importante pour la stratégie des équipes concernées.
Le Top-10 de Valence a vu Pedro Acosta (P4), Fermín Aldeguer (P5) et Álex Márquez (P6) compléter les places d’honneur, illustrant la profondeur du plateau et la compétitivité inter-équipes.
Regard vers 2026 : tests et ambitions
Bezzecchi a déjà annoncé l’intention de fêter la victoire mais aussi de se remettre rapidement au travail : « Tuesday, we start (testing for) 2026. » Les essais hivernaux seront cruciaux pour transformer ces succès isolés en régularité au sommet.
Pour Aprilia, l’objectif sera de tirer parti de ce doublé pour consolider la moto et la structure en vue d’une saison complète où la lutte pour les victoires sera encore plus intense. Les retours d’expérience de Valence aideront les ingénieurs et pilotes à préparer la suite.
Du côté des rivaux, Ducati cherchera à maintenir sa constance tandis que d’autres équipes comme KTM et Gresini devront travailler sur la fiabilité et les performances pour contrer l’élan pris par Aprilia.
Le GP de Valence a donc offert un dernier acte riche en enseignements et émotions pour la saison 2025. Bezzecchi Valence restera une image forte de la fin d’année, entre maîtrise individuelle et succès collectif.
Alors que les équipes se tournent déjà vers 2026, la course valencienne rappelle que chaque détail compte : gestion des pneus, décisions médicales, et la capacité à tenir la pression jusqu’au drapeau à damier. Le championnat peut maintenant se reposer… avant la reprise des essais.