Jamie Chadwick fait à nouveau parler d’elle dans le monde de l’endurance. Après des succès répétés en W Series et une expérience en tant que pilote de développement en F1, elle a été nommée pilote réserviste et de développement pour Genesis Magma Racing, dans le cadre du programme Hypercar du FIA WEC, annonce officielle datée du 18 novembre 2025.
Cette nomination s’inscrit dans une trajectoire clairement orientée vers le WEC et Le Mans : Chadwick a déclaré le 18/11/2025 que « The ultimate goal is to compete in Hypercar … The career goal now is World Endurance Championship, and an achievement is winning Le Mans. » Cette ambition explique ses récentes apparitions au volant de la GMR‑001 et son implication croissante dans le développement du prototype.
Le rôle chez Genesis Magma Racing
Le 18 novembre 2025, Genesis et Hyundai Motorsport ont officialisé le rôle de Jamie Chadwick comme Reserve Driver et pilote de développement pour la saison WEC 2026. Le communiqué précise qu’elle assumera des responsabilités accrues en simulateur et participera aux séances de développement tout au long de 2025 et 2026.
Le poste de réserviste fait de Chadwick un élément clé du projet : elle devra être prête à monter à bord en cas de besoin tout en apportant son retour technique pour améliorer la GMR‑001. Hyundai/Genesis insistent sur le fait qu’elle poursuivra également un programme de course propre dont les détails seront confirmés ultérieurement.
Cette position lui permet de s’immerger dans la structure WEC sans renoncer immédiatement à d’autres engagements, et elle rejoindra une équipe qui a finalisé son plateau 2026 avec des pilotes de renom comme Mathieu Jaminet et Paul‑Loup Chatin, aux côtés d’André Lotterer, Pipo Derani, Mathys Jaubert et Dani Juncadella.
Premiers tours de roue à Magny‑Cours
Genesis a confirmé que Chadwick a effectué ses « premières sorties » au volant de la GMR‑001 lors d’un test à Magny‑Cours. Les essais comprenaient des runs sur pneus pluie puis des sessions en conditions sèches, permettant d’évaluer le comportement de la monoplace en différentes circonstances.
Le communiqué de presse précise que ces sorties constituaient une première étape de sa montée en charge dans le programme : elle continuera de travailler au simulateur et participera à d’autres séances d’essais pour approfondir son rôle de développeuse.
Genesis a par ailleurs souligné l’importance symbolique de l’événement : en rejoignant ces essais, Chadwick est devenue seulement la deuxième femme à piloter un prototype Hypercar de la catégorie WEC, un jalon relayé par le constructeur le 18/11/2025.
Le programme Trajectory et les résultats en ELMS
La progression de Chadwick dans l’endurance s’appuie sur des résultats concrets. Dans le cadre du « Trajectory Programme » en ELMS 2025, l’équipage Chadwick/Mathys Jaubert/Dani Juncadella a signé trois victoires (Barcelone, Le Castellet, Silverstone), quatre podiums en six courses et a terminé 3e du championnat LMP2 avec 90 points.
Ces performances ont renforcé la crédibilité de Genesis Magma Racing et fourni à Chadwick une expérience précieuse en prototypes, gestion de course et travail d’équipe dans des manches longues, conditions proches de celles du WEC.
Le programme ELMS a donc servi de passerelle opérationnelle : il a permis d’aligner des acquis sportifs et techniques avant la phase d’intégration au sein du projet Hypercar et a contribué à sa nomination comme pilote réserviste.
La GMR‑001 : châssis, moteur et calendrier
La GMR‑001 est née d’un partenariat technique avec Oreca pour le châssis, et Hyundai/Genesis ont déjà achevé le premier châssis de développement. Les phases de tests en 2025 ont inclus des essais de performance et des runs en conditions humides, visant l’homologation et la préparation de la saison WEC 2026.
Côté motorisation, Genesis Magma Racing a fait démarrer pour la première fois son V8 le 28 juillet 2025. Le bloc est le résultat de l’assemblage de deux moteurs 4‑cylindres dérivés du WRC ; ce test a couvert le passage en tous rapports et la vérification du système hybride, étapes cruciales pour la fiabilité en endurance.
La chronologie précise place le premier start moteur le 28/07/2025, les succès ELMS sur la saison 2025, puis les premiers tours de Chadwick en Hypercar et l’annonce du rôle de réserviste le 18/11/2025, avec le line‑up finalisé le 20/11/2025. La suite du calendrier prévoit d’intensifier les tests et d’obtenir l’homologation pour 2026.
Une place pour Jamie dans le paddock Hypercar
La présence de Chadwick au sein du projet a été saluée par la direction sportive : Gabriele Tarquini et Cyril Abiteboul ont mis en avant la progression du Trajectory Programme et le rôle actif de Jamie dans le développement de la GMR‑001.
Au-delà de la symbolique, son profil combine palmarès et expérience technique : triple championne de la W Series (2019, 2021, 2022), ancienne pilote de développement Williams F1 et participante aux 24 Heures du Mans 2025 en LMP2 avec IDEC, elle apporte une connaissance fine des prototypes et du travail d’ingénierie.
Genesis et Hyundai la positionnent donc comme une ressource à la fois sportive et technique, prête à évoluer vers un baquet titulaire si les circonstances et les performances le permettent d’ici 2026.
Enjeux sportifs et perspectives pour 2026
Pour Chadwick, l’enjeu est clair : transformer un rôle de développement en opportunité de courir en Hypercar. Sa phrase du 18/11/2025 résume ce cap : « The ultimate goal is to compete in Hypercar … The career goal now is World Endurance Championship, and an achievement is winning Le Mans. »
Pour Genesis Magma Racing, intégrer une pilote comme Chadwick renforce la capacité de développement de la GMR‑001 avant une campagne WEC exigeante. La conception du moteur, le travail sur châssis avec Oreca et les tests en conditions variées restent prioritaires pour préparer la saison 2026.
Les points à suivre sont concrets : confirmation du programme de course officiel de Chadwick pour 2026, poursuite des phases de test et d’homologation de la GMR‑001, et la sélection finale des équipages pour chaque voiture Genesis dans le WEC. Les prochains mois seront déterminants pour transformer les essais en résultats sur la piste.
Jamie Chadwick entre dans une nouvelle phase de sa carrière, où le WEC et la conquête de l’Hypercar deviennent l’objectif central. Son rôle chez Genesis Magma Racing lui offre les moyens techniques et humains pour viser Le Mans, tout en restant connectée à la compétition active via son programme de course.
En attendant la confirmation de son calendrier 2026 et l’évolution des essais, l’ensemble du paddock suivra de près les prochaines étapes du développement de la GMR‑001 et la montée en puissance de Chadwick : la combinaison d’une ingénierie ambitieuse et d’un talent confirmé pourrait bien faire naître une candidature crédible au sommet de l’endurance.