Valence Mortara essais Formula E : la pré‑saison a livré un verdict net et spectaculaire. Lors des tests organisés fin octobre 2025 sur le circuit de Valence, Edoardo Mortara s’est montré le plus rapide en signant le chrono record de 1:21.493 lors de la dernière séance, un temps officiel rapporté par la FIA qui a fait la une des bilans.
Ces essais ont servi de répétition générale avant l’ouverture du championnat 2025/26 à São Paulo le 6 décembre 2025. Entre séances de qualification, simulations de course et journées dédiées, les équipes ont accumulé des données essentielles pour peaufiner la GEN3 Evo avant la future arrivée de la GEN4 en 2026.
Mortara, auteur d’une séance‑record
Mortara a conclu la dernière séance avec un 1:21.493 qui lui vaut la première place du classement combiné. Ce chrono, établi lors de la session finale, a été confirmé par le communiqué officiel de la FIA et illustre la domination ponctuelle du pilote pendant ces tests.
Au‑delà du tour rapide, Mortara a dominé plusieurs sessions sur l’ensemble de la semaine et remporté la simulation de course du mardi, montrant une régularité précieuse pour aborder la saison. L’équipe et le pilote ont souligné la qualité des programmes de test accomplis.
Comme l’a déclaré Mortara lui‑même, « «I’m happy with how the test has gone, it’s given us the opportunity to run through different testing programmes, and plenty of data to take away and analyse. The car feels competitive; we have definitely made some improvements.» » Ces mots confirment la satisfaction du pilote et la confiance dans la compétitivité de l’ensemble.
Un top‑5 d’une incroyable densité
Le classement combiné révèle un peloton extrêmement serré : 1) Edoardo Mortara 1:21.493, 2) Oliver Rowland 1:21.498 (+0.005s), 3) Taylor Barnard 1:21.500 (+0.007s), 4) Norman Nato 1:21.502 (+0.009s), 5) Nyck de Vries 1:21.586. Ces écarts minimes montrent l’équilibre des machines et la compétitivité entre pilotes.
Les analyses statistiques vont jusqu’à signaler que 15 pilotes se tenaient en 0,315 seconde dans le classement combiné, illustrant une densité rare en essais pré‑saison. Pour les équipes, cela signifie qu’une amélioration technique ou une option stratégique peut rapporter de précieuses places lors des premières courses.
Sur certaines journées, Mortara a aussi signé d’autres temps remarquables (par exemple 1:21.680), selon les variations de configuration et de simulation, ce qui confirme sa constance et la bonne adaptation aux différents programmes d’essais.
Mahindra et la M12Electro : l’évolution qui paie
Mahindra a été l’une des équipes les plus en vue à Valence, signant une « doublette » de performances pendant la semaine, avec Mortara en pointe et Nyck de Vries également performant. Le team a roulé avec la nouvelle M12Electro, évolution de la monoplace de la saison précédente, et a déclaré que la voiture « se sent compétitive » après les améliorations.
Nyck de Vries a résumé le ressenti de l’écurie en disant que l’équipe « a pu valider le package avec lequel nous commencerons la saison et collecter beaucoup de données à analyser ». Ces retours confirment que Mahindra arrive dans de bonnes dispositions en vue du début de championnat.
La capacité du team à optimiser la M12Electro en condition réelle et à traduire cela en performance pure (qualifs et simulation de course) est un atout non négligeable pour les premières étapes de la saison 12, où chaque détail comptera.
Statistiques et divergence de comptages
Les bilans de roulage publiés après Valence montrent des différences notables selon les sources. La FIA indique un total de 5 474 tours réalisés par le plateau, tandis qu’e‑formula.news publie 6 424 tours et 21 687,4 km parcourus , soit environ 800 km de plus que l’an dernier selon ce décompte.
Cette divergence de chiffres peut venir de méthodes de comptage différentes (sessions incluses, tours de reconnaissance, sessions Women’s Test comptabilisées ou non). Les journalistes et analysts ont noté ces écarts et continuent de croiser les données pour obtenir un bilan consolidé.
Quoi qu’il en soit, le volume global de roulage reste élevé et témoigne de l’intensité des programmes de développement déployés par les équipes avant l’ouverture de la saison.
Women’s Test à Valence : un pas en avant
La deuxième itération du All‑Women’s Test organisée par la FIA/Formula E s’est tenue à Valence avec 14 pilotes féminines prenant le volant. La séance totale a duré six heures, soit le double du temps accordé en 2024, signe d’une volonté accrue d’intégration et de visibilité.
Chloe Chambers, au volant d’une Mahindra, a été la plus rapide des femmes avec un temps de 1:22.767 en séance d’après‑midi. Plus largement, neuf conductrices sur quatorze ont signé des temps dans les dixièmes des chronos des pilotes « officiels » après le premier jour, montrant la compétitivité croissante de l’initiative.
Ce Women’s Test confirme l’intérêt des équipes pour diversifier leurs essais et repérer des talents, tout en renforçant la filière féminine dans le sport‑auto électrique à haut niveau.
Portée technique et perspectives avant São Paulo
Les essais de Valence ont aussi été l’occasion de valider des évolutions logicielles et des réglages sur la plateforme GEN3 Evo , la configuration retenue pour la saison 12. Les modifications logicielles autorisées pour 2025/26 donnent aux équipes une marge pour optimiser le comportement des voitures.
Valence reste un rendez‑vous clé pour les bureaux d’étude : c’est le lieu où les bases de développement sont éprouvées avant les étapes réelles. Le calendrier officiel et les communiqués (FIA wrap‑up publié le 03/11/2025) confirment que les enseignements tirés ici seront déterminants pour l’ouverture à São Paulo le 6 décembre 2025.
Au‑delà des performances immédiates, ces tests préparent la transition vers la GEN4 attendue en 2026 et permettent aux équipes de mesurer leur positionnement technique et stratégique avant le début de la lutte pour le titre.
En résumé, les essais de Valence ont mis en lumière la supériorité temporaire d’Edoardo Mortara, la compétitivité retrouvée de Mahindra et un peloton d’un serrage rare. Les chronos, les bilans de roulage et les sessions spécifiques comme le Women’s Test offrent un aperçu riche et nuancé de l’état de forme des équipes.
Rendez‑vous à São Paulo pour vérifier si ces premières tendances se confirment en course : la saison 2025/26 s’annonce ouverte et disputée, avec une grille où chaque dixième comptera. Valence a donné des indices , il reste à voir qui saura les transformer en résultats.