Will Power quitte Team Penske après 17 saisons : l’annonce officielle du 2 septembre 2025 a pris de court une partie du paddock tout en confirmant ce que de nombreux observateurs supposaient depuis plusieurs mois. Team Penske a remercié son pilote pour son engagement et son palmarès, tandis que Power a exprimé son envie d’un « whole new chapter » en rejoignant une autre formation pour 2026.
La nouvelle ouvre une page importante de l’histoire récente de l’IndyCar : elle marque la fin d’une collaboration longue et fructueuse et le début d’un transfert aux répercussions sportives et commerciales. Ce dossier combine éléments contractuels, choix stratégiques d’équipes rivales, et mouvements en chaîne affectant plusieurs pilotes et manufacturiers.
Une page se tourne chez Team Penske
Le communiqué de Team Penske, daté du 2 septembre 2025, confirme que Will Power mettra fin à son engagement avec l’équipe avant la saison 2026, après 17 ans de collaboration (2009 en part‑time, 2010‑2025 en full time). Roger Penske y rend hommage et explique que la décision est née d’échanges sur l’avenir : « As we sat down to talk about our future together, Will felt that it was time for him to make a change beginning with next season… He has been an outstanding driver and teammate for our organization. »
Team Penske a précisé que le siège N°12 serait annoncé ultérieurement et que Power restera sous contrat jusqu’au 31 décembre 2025, ce qui signifie une libération opérationnelle pour la saison 2026. La chronologie a été respectée : annonce Penske le 2 septembre 2025, puis révélation du nouveau défi de Power le lendemain.
Sur la piste, Power a continué à produire des résultats en 2025 : sa victoire à Portland le 10 août a offert à Penske sa première victoire de l’année. Il a terminé 9e au classement final 2025 et a été le meilleur pilote Penske au championnat selon INDYCAR, ce qui rend son départ d’autant plus notable au regard de la compétitivité affichée.
Les raisons du départ : timing et frustrations
Plusieurs médias (AP, FoxSports, Reuters) ont rapporté que Will Power était « weary of being strung along » pendant 2025 : les négociations d’extension auraient été retardées et l’incertitude a pesé sur la relation. Ce contexte contractuel a été déterminant, d’autant que Power avait changé de représentation en janvier 2025 en signant avec A14 Management (l’agence cofondée par Fernando Alonso, avec Oriol Servià comme représentant nord‑américain).
Le signe avant‑coureur n’était pas seulement administratif : Power a multiplié les déclarations franches après ses succès, montrant une volonté de contrôler son avenir sportif. Son entourage et les médias ont mis en avant ce mélange d’ambition personnelle et d’exaspération face à la lenteur des discussions contractuelles.
Sportivement, changer d’équipe offre aussi à Power la perspective d’un nouveau projet et d’une configuration moteur différente (Honda chez Andretti contre Chevrolet chez Penske), un facteur stratégique important à l’heure où les alliances manufacturières influencent les performances et le développement en piste.
Le transfert chez Andretti Global
Le 3 septembre 2025, Andretti Global a officialisé l’engagement de Will Power pour la saison 2026 au volant de la N°26 (motors Honda), remplaçant Colton Herta. L’annonce indique clairement que Power ne pourra être opérationnel chez Andretti qu’à partir de 2026, respectant la fin de son contrat avec Penske au 31 décembre 2025.
Will Power a réagi dans le communiqué Andretti en ces termes : « I just want to say how excited I am to be joining Andretti Global… This is a whole new chapter for me. » Jill Gregory et la direction d’Andretti ont salué l’arrivée d’un pilote d’expérience : Power est décrit comme « a fierce competitor » et un bon fit culturel pour l’équipe.
Ce mouvement s’inscrit dans une chaîne de décisions : le siège libéré chez Andretti par Colton Herta est lié au transfert de Herta vers un rôle de pilote d’essai pour le projet Cadillac en Formule 1. Par conséquent, le recrutement de Power répond à des impératifs à la fois sportifs et de gestion des talents au sein du paddock.
Bilan sportif et place dans l’histoire
Will Power laisse derrière lui un palmarès exceptionnel : deux titres NTT INDYCAR (2014, 2022), la victoire à l’Indianapolis 500 en 2018, un record de 71 poles en INDYCAR, 45 victoires (4e de tous les temps), plus de 300 départs, plus de 5 000 tours en tête, 108 podiums et 142 top‑5. Ces chiffres, compilés par INDYCAR, soulignent l’envergure de sa carrière.
Chez Team Penske, Power a obtenu 42 de ses 45 victoires, un témoignage clair de la synergie qui a existé entre le pilote et l’organisation pendant presque deux décennies. Sa capacité à décrocher des poles et à convertir des positions de tête en résultats a souvent fait la différence dans les championnats.
Son départ soulève la question de l’héritage : Power a dépassé des noms historiques (notamment Mario Andretti pour le nombre de poles) et restera un pilote de référence. Son passage chez Andretti offrira un nouveau chapitre pour évaluer sa capacité à ajouter d’autres succès et records à son imposant CV.
Conséquences pour Team Penske et réactions immédiates
Team Penske a réagi vite aux enjeux sportifs : mi‑septembre 2025, l’équipe a annoncé David Malukas comme pilote du No.12 pour 2026, marquant la volonté de Penske de préparer l’avenir rapidement après le départ de Power. Roger Penske a salué la carrière de Power tout en indiquant que l’équipe continuerait d’évoluer.
Pour Penske, la période est décrite par la presse comme une « nouvelle ère » : remplacer une icône comme Power ouvre des opportunités mais crée aussi un défi en matière d’expérience et de résultats immédiats. Les observateurs soulignent aussi l’impact commercial, médiatique et de relations avec les manufacturiers.
Les commentaires des agences internationales (AP, Reuters, ESPN) ont insisté sur la dimension attendue de cette décision , plusieurs mois de rumeurs avaient préparé le terrain , et sur la portée stratégique du mouvement, notamment le passage de Power d’un châssis/moteur Chevrolet chez Penske à une configuration Honda chez Andretti.
Réactions des acteurs et analyses du paddock
Outre les déclarations officielles de Power et Penske, la presse spécialisée a abondé en analyses : certains parlent d’une opportunité de relance pour Andretti, d’autres d’un tournant pour Penske. Les journalistes ont aussi pointé la façon dont la gestion des contrats et des délais de négociation peut influencer des carrières au sommet.
La signature avec A14 Management en janvier 2025 est apparue comme un élément clé : l’entrée d’une agence influente, cofondée par Fernando Alonso, a probablement modifié la dynamique des négociations et ouvert d’autres options professionnelles pour Power.
Enfin, l’aspect humain n’est pas négligé : Power a exprimé son enthousiasme pour son nouveau défi et son désir de rester compétitif, tandis que Roger Penske a souligné le professionnalisme et l’importance du pilote pour l’organisation. Ces réactions montrent que, au‑delà des intérêts techniques, le respect mutuel demeure présent.
Perspective pour la saison 2026 et au‑delà
Sur le plan sportif, la saison 2026 sera l’occasion d’observer la capacité d’adaptation de Power à une nouvelle équipe et à un nouvel environnement technique. La compatibilité avec Honda chez Andretti et la synergie avec l’équipe seront scrutées dès les essais et les premières courses.
Pour Andretti, l’arrivée d’un pilote de la trempe de Power est aussi un signal fort en termes d’image et de compétitivité : remplacer Colton Herta par un vétéran ayant un tel palmarès change la dynamique du line‑up et peut attirer sponsors et attention médiatique. De leur côté, les fans et les analystes attendent des performances concrètes.
Enfin, le mouvement peut avoir des répercussions plus larges sur le marché des transferts en IndyCar : il montre que même des relations longues et fructueuses peuvent évoluer rapidement quand le timing contractuel et les ambitions personnelles s’alignent sur d’autres opportunités.
Le départ de Will Power de Team Penske marque la fin d’une ère et le début d’un nouveau chapitre, tant pour le pilote que pour les équipes concernées. Entre revendications personnelles, enjeux contractuels et ambitions sportives, ce transfert illustre la complexité des carrières au plus haut niveau de l’IndyCar.
Alors que la saison 2026 approche, le monde de l’IndyCar suivra de près l’adaptation de Power chez Andretti, l’impact de David Malukas chez Penske, et la manière dont ces mouvements redessinent l’équilibre compétitif. Quoi qu’il en soit, l’héritage de Power reste assuré et son prochain chapitre promet d’être surveillé avec intérêt par les fans et les experts.