Rick Ware Racing choisit Chevrolet et officialise un virage stratégique majeur pour la saison 2026. L’annonce du 8 décembre 2025 précise que l’équipe laissera Ford pour rejoindre Chevrolet dans le cadre d’un accord pluriannuel, une décision confirmée indépendamment par Reuters.
Ce changement va au-delà du simple passage de constructeur : il s’accompagne d’une alliance technique avec Richard Childress Racing (RCR) et de moteurs préparés par ECR Engines, dans l’espoir d’offrir à RWR une base plus solide pour progresser en NASCAR Cup Series.
Annonce officielle et portée de l’accord
Le communiqué du 8 décembre 2025 a été relayé par NASCAR.com et par plusieurs médias spécialisés. Rick Ware Racing a présenté ce passage à Chevrolet comme un partenariat pluriannuel visant à renforcer ses capacités en piste pour 2026 et au-delà.
Reuters a publié un compte-rendu indépendant confirmant la nature pluriannuelle de l’accord et l’alliance technique avec RCR et ECR, ce qui renforce la crédibilité de l’annonce et souligne l’importance de ce partenariat pour l’écurie.
Les détails communiqués indiquent que le changement sera effectif dès la saison 2026 et qu’il s’inscrit dans une stratégie de long terme pour élever le niveau compétitif de RWR en Cup Series.
Les aspects techniques : RCR et ECR au cœur du projet
Le passage à Chevrolet inclut un support technique direct de Richard Childress Racing et l’utilisation de moteurs fournis par ECR Engines. Ce trio (Chevrolet/RCR/ECR) constitue l’ossature technique du projet destiné à améliorer les performances de RWR.
RCR, qui aligne des pilotes comme Austin Dillon et Kyle Busch, apportera son expertise en termes de setup, d’ingénierie et de données. De son côté, ECR Engines fournira des groupes moteurs préparés selon les standards compétitifs de Chevrolet.
Les médias spécialisés (Racer, RacingNews, SpeedwayMedia) ont souligné que l’alliance technique est l’élément-clé de ce passage, permettant à RWR de bénéficier d’un écosystème Chevrolet déjà performant en Cup Series.
Motivations stratégiques et ambitions de l’équipe
Rick Ware Racing a explicité que l’objectif est de bâtir « une fondation » permettant d’élever les performances NASCAR du team. L’organisation veut capitaliser sur ses succès dans d’autres disciplines (NHRA, World Supercross, CARS Tour) en les transférant vers la Cup Series.
Le propriétaire Rick Ware a résumé l’ambition en déclarant : « Chevrolet has always set a high bar… », soulignant que Chevrolet, RCR et ECR offrent les ressources nécessaires pour progresser sur la piste et atteindre un nouveau palier de compétitivité.
Sur le plan stratégique, ce partenariat permettra aussi un meilleur accès aux données, aux pièces et à l’expertise d’un constructeur et d’un partenaire technique éprouvés, éléments indispensables pour réduire l’écart avec les équipes de pointe.
Conséquences pour le line-up et calendrier 2026
Côté pilote, Cody Ware a été confirmé au volant de la voiture n°51 pour la saison 2026. L’équipe travaille à la transition pilote/voiture afin d’optimiser cette montée en puissance technique au plus tôt dans l’année.
La nouvelle Chevrolet de RWR est programmée pour effectuer ses débuts non-points au Cook Out Clash (Bowman Gray Stadium) le 1er février 2026, avant de disputer la Daytona 500 le 15 février 2026. Ensuite, l’équipe participera au calendrier complet de 36 épreuves.
Cette planification vise à maximiser les séances d’essais et les premières courses afin de permettre à l’écurie de s’adapter rapidement aux nouvelles unités et à la collaboration technique avec RCR/ECR.
Contexte historique et bilan chiffré de RWR
Historiquement, RWR avait couru en Chevrolet avant 2021 pour 268 départs en Cup. Entre 2021 et 2025 l’équipe utilisait Ford ; le retour à Chevrolet marque donc une forme de retour aux sources, mais dans un contexte complètement repensé.
Au total, Rick Ware Racing totalise 702 départs en Cup Series, avec 2 top-5 et 11 top-10 dans son palmarès. Ces chiffres montrent une trajectoire d’équipe encore à consolider pour viser des résultats plus réguliers.
Concernant Cody Ware, son bilan 2025 indique une 36e place au classement final, une moyenne de classement d’environ 30,4, 32 tours en tête et une meilleure place 13e obtenue à EchoPark Speedway. Ces statistiques donnent un point de référence pour mesurer les progrès attendus en 2026.
Réactions officielles et perspectives de Chevrolet
Pat Suhy, manager NASCAR Competition pour GM Motorsports, a salué l’arrivée de RWR au sein de l’écosystème en déclarant : « Bringing RWR into the Chevrolet fold is a win for all of us. » Cette prise de parole reflète l’enthousiasme de Chevrolet à consolider son réseau d’équipes soutenues.
En 2025, Chevrolet a remporté le championnat des constructeurs (son 44e titre constructeur et cinquième consécutif) et les équipes Chevrolet ont signé 15 victoires en Cup Series, preuve d’un package global performant que RWR espère désormais exploiter.
Les commentaires de la presse spécialisée insistent sur la complémentarité entre les équipes et la capacité de RCR/ECR à accélérer la montée en compétitivité d’un team comme RWR, notamment grâce au partage d’expertise technique et à l’accès à des ressources éprouvées.
Impacts attendus et défis à relever
Le principal impact attendu est une amélioration progressive des performances sur piste grâce à un meilleur matériel moteur et à un support technique plus dense. Toutefois, la mise en place opérationnelle d’une nouvelle alliance implique des défis logistiques et d’intégration.
RWR devra adapter ses ateliers, ses méthodes de travail et ses procédures d’ingénierie pour tirer pleinement parti du partenariat avec RCR et ECR. L’apprentissage mutuel et la vitesse d’intégration seront déterminants pour les résultats dès les premières courses de la saison 2026.
Enfin, au-delà des performances immédiates, l’accord pourrait renforcer la stabilité et l’attractivité de l’équipe pour de futurs sponsors et pilotes, en offrant un modèle plus solide et raccordé à l’écosystème Chevrolet.
En résumé, le passage de Rick Ware Racing à Chevrolet marque une étape importante dans l’histoire récente du team. L’alliance avec Richard Childress Racing et ECR Engines, confirmée par plusieurs sources dont NASCAR.com et Reuters, vise à fournir une base technique et compétitive plus solide pour 2026.
Si les débuts non-points et la Daytona 500 serviront de premiers indicateurs, la réussite du projet dépendra de la rapidité d’adaptation de l’équipe et de la capacité du partenariat à transformer l’accès aux ressources en gains concrets sur la piste.