Le Rallye Monte‑Carlo Historique 2026 s’est déroulé du 29 janvier au 7 février 2026 et restera comme une édition marquante de la discipline. Pour sa 28e édition, l’épreuve a rompu avec certaines habitudes en introduisant un format profondément remanié et des sections sur routes fermées, attirant l’attention des passionnés et des médias spécialisés.
Au fil de dix jours d’épreuves, de l’effervescence des villes‑départ aux spéciales alpines, l’événement a confirmé son statut de rendez‑vous incontournable pour les voitures anciennes et leurs équipages. Entre compétitivité accrue, incidents météo et une Night of Turini spectaculaire, cette édition a souvent été décrite comme un véritable turning point pour le rallye historique.
Un format réinventé pour 2026
L’édition 2026 a été marquée par une réforme majeure du format : 18 sections de régularité tenues sur routes fermées (closed‑road), une augmentation des vitesses moyennes et l’extension des modèles admissibles aux voitures ayant couru entre 1911 et 1986. Ces décisions visaient à moderniser l’épreuve tout en élargissant le plateau historique.
Les organisateurs ont également instauré trois catégories distinctes de moyennes de vitesse afin d’équilibrer la compétition entre machines très diverses. Selon l’ACM, « l’épreuve n’a jamais été aussi compétitive », un constat appuyé par des chronos serrés et une intensité accrue sur les ZR.
La nouveauté des routes fermées a transformé l’ambiance sportive : des spéciales plus proches de l’expérience WRC, des trajectoires plus engagées et des décisions tactiques renouvelées pour les équipages, qui ont dû adapter pilotage et stratégie aux vitesses moyennes plus élevées.
Départs, plateau et diversité internationale
La liste d’engagés officielle a compté 253 équipages venus de 28 pays, témoignant de l’attrait mondial du Rallye Monte‑Carlo Historique 2026. Six concentrations‑départs ont été annoncées : John O’Groats (Écosse), Bad Homburg (Allemagne), Milan (Italie), Reims (France), Monte‑Carlo (Principauté) et Barcelone (Espagne).
Sur place, 244 équipages ont pris le départ effectif de la concentration, et 204 concurrents ont été officiellement classés à l’arrivée selon les chiffres de l’ACM pour l’édition 2026. Le plateau combinait amateurs passionnés, experts de la régularité et plusieurs invités de prestige comme Michel Decremer, Jennifer Hugo, Bruno Saby, Takuma Sato, John Buffum ou Michel Chabran.
L’attrition a été sensible dès la première journée commune : le Live ACM a signalé au moins 8 abandons définitifs listés publiquement. Ces sorties prématurées ont rappelé les exigences du rallye, notamment face aux conditions changeantes des routes alpines.
La Night of Turini et les spéciales décisives
La nuit du Col de Turini (SR17 La Bollène‑Vésubie → Col de Turini) a renversé le classement et offert l’un des moments les plus dramatiques de l’édition. Le N°103, Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls sur BMW 323i (1981), a remporté la SR17 et réalisé la spectaculaire opération qui leur a finalement permis de décrocher la victoire finale.
La spéciale suivante, SR18 (Col de l’Orme → Col de Braus), a été raccourcie en raison d’intempéries dans les Alpes‑Maritimes. La décision d’écourter la ZR a été prise après des glissements et éboulements, notamment un glissement sur la RM2565 dans le secteur d’Utelle, qui a retardé et modifié les horaires de la dernière étape.
SR18 a néanmoins été remportée sur la spéciale par le N°114 (Masdeu / Fernández Fores), devant le N°103. Mais c’est la Night of Turini qui a fait basculer le classement général : comme l’avait prédit Jérémy Joffre, commissaire général adjoint et route manager, « The Rally will be decided at Turini, of course! »
Sécurité renforcée et nouvelles obligations
Avec l’introduction des tronçons fermés, l’organisation a imposé des mesures de sécurité strictes. Le port du casque homologué C.E. a été rendu obligatoire sur les tronçons fermés et la présence renforcée de commissaires et de gendarmes a permis de sécuriser les ZR par des fermetures de route formelles.
Ces obligations ont été saluées par de nombreux équipages, qui ont déclaré « on se sentait comme en WRC » grâce aux routes fermées, aux casques et à l’organisation professionnelle. La discipline et le respect des protocoles ont été essentiels pour maintenir un niveau de spectacle élevé sans compromettre la sécurité.
Les fermetures de route et la présence des forces de l’ordre ont également facilité la gestion des imprévus météo et des incidents de terrain, permettant aux commissaires d’ajuster les parcours rapidement lorsque des glissements et éboulements ont rendu certaines sections dangereuses.
Résultats et podium : une victoire célébrée
Au terme d’une édition haletante, le N°103 Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls (BMW 323i, 1981) ont remporté le Rallye Monte‑Carlo Historique 2026 avec 436 points de pénalité. À l’arrivée, le pilote a résumé l’émotion : « Nous sommes aux anges ! »
Le podium final s’est ainsi établi : 1er N°103 Climent Asensio / Jimenez Valls (BMW 323i) ; 2e N°109 Ludovic De Luca / Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS) ; 3e N°116 Olivier Campana / Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI). La remise des prix et la soirée de gala à Monaco ont conclu l’événement dans une ambiance festive et solennelle.
La compétition a été très serrée jusqu’au bout, illustrant la réussite des nouvelles règles et la qualité du plateau. Le format révisé a permis des retournements de situation mémorables et une intensité sportive rarement atteinte sur ce type d’épreuve historique.
Retombées locales, couverture média et bilan
Les villes‑étapes et lieux iconiques ont enregistré une forte affluence : Champ de Mars à Valence, Antraigues‑sur‑Volane, halte à La Remise et bien sûr Monaco ont accueilli de nombreux spectateurs. Les retombées locales ont été sensibles, tant pour l’économie touristique que pour la visibilité des sites traversés.
L’ACM a assuré un suivi en direct avec live timing, flux Live, tweets et une page « Live results », tandis que des résumés détaillés et classements finaux figuraient sur la page « At the end of the suspense! ». Les sites spécialisés comme News d’Anciennes ont complété la couverture par des analyses et comptes rendus approfondis.
La presse et les commentateurs ont souvent qualifié l’édition 2026 de « turning point » : changements structurels, routes fermées et élargissement du plateau historique en font une édition marquante avec des enseignements pour les futures éditions.
En définitive, le Rallye Monte‑Carlo Historique 2026 a combiné spectacle, intensité sportive et nouveautés organisationnelles pour redéfinir les contours de la discipline. Les leçons tirées , en matière de sécurité, de format et d’attractivité , orienteront probablement les éditions à venir.
Entre émotion, technique et imprévu, cette 28e édition restera longtemps dans les mémoires des compétiteurs et des spectateurs, et confirme que le Rallye Monte‑Carlo Historique sait se réinventer sans trahir son histoire.