Le Rallye Monte‑Carlo Historique 2026 a tenu toutes ses promesses et s’est imposé comme une édition marquante du calendrier classic rally. Tenue du 29 janvier au 7 février 2026, la 28e édition a réuni un plateau dense, des sièges historiques et un format repensé par l’Automobile Club de Monaco.
Entre nouvelles règles, routes fermées, épreuves décisives et météo capricieuse, la course a offert un suspense jusqu’au bout et des images fortes depuis Valence jusqu’au Port Hercule de Monaco.
Un tournant majeur pour l’épreuve
L’Automobile Club de Monaco a présenté l’édition 2026 comme « un tournant majeur » pour le Rallye Monte‑Carlo Historique. L’organisation a mis en avant des dates repensées, un élargissement des modèles éligibles et des réformes structurelles destinées à moderniser l’épreuve tout en respectant son patrimoine.
Cette 28e édition marque la formalisation d’un format plus « compétition » avec l’introduction de spéciales sur routes fermées et l’augmentation des moyennes imposées, mesures justifiées par un double objectif : rehausser le niveau sportif et améliorer la sécurité.
Le nouveau cap pris par l’ACM vise aussi à attirer un public plus large et des invités prestigieux, tout en conservant l’âme historique de l’épreuve qui a longtemps fait la réputation du Monte‑Carlo.
Départs, parcours et spéciales décisives
Le parcours 2026 s’est déroulé du 29 janvier au 7 février avec six villes de départ réparties en Europe : John O’Groats (Écosse), Bad Homburg (Allemagne), Barcelone (Espagne), Turin (Italie), Monte‑Carlo et Reims (France). Toutes les colonnes ont convergé vers Valence avant la montée finale vers Monaco.
L’édition comportait 18 spéciales de régularité, dont la fameuse Nuit du Turini. La SR17, arrivée au Col de Turini, a été l’étape décisive qui a fait basculer la victoire. La SR18, dernière spéciale, a finalement été raccourcie à cause d’intempéries dans les Alpes‑Maritimes, modifiant les stratégies de nombreux équipages.
Les routes fermées ont permis d’installer des spéciales plus exigeantes et spectaculaires, un changement que plusieurs concurrents ont salué comme essentiel pour élever le niveau de la compétition tout en garantissant plus de sécurité.
Les chiffres et le classement final
Cette édition a réuni 253 équipages engagés ; 244 ont été autorisés au départ du parcours de concentration et 204 équipages ont été officiellement classés à l’arrivée. Ces chiffres témoignent d’une forte adhésion malgré la difficulté du tracé et les conditions météorologiques.
Sur le plan sportif, le duo Luis Climent Asensio / Carles Jimenez Valls s’est imposé au volant de la BMW 323i n°103, sacrés vainqueurs du 28e Rallye Monte‑Carlo Historique. Ils terminent avec 436 points de pénalité, un total suffisant pour devancer leurs rivaux après la nuit décisive au Turini.
Le podium est complété par Ludovic De Luca / Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS) à la deuxième place et Olivier & Lydia Campana (VW Golf GTI) à la troisième. Cette top trois reflète la variété des véhicules et des approches stratégiques présentes sur l’épreuve.
Nouvelles règles, élargissement des véhicules et format
L’ACM a élargi l’éligibilité des véhicules : désormais tous les modèles ayant couru entre 1911 et 1986 peuvent participer, offrant un plateau plus diversifié et historique que jamais. Ce choix vise à renforcer l’attrait pour les amateurs de voitures classiques tout en augmentant la compétitivité.
Le règlement 2026 introduit aussi des spéciales de régularité sur routes fermées et une hausse des moyennes imposées. Ces mesures rendent l’épreuve plus exigeante pour les équipages et nécessitent une préparation plus pointue des machines et des stratégies de navigation.
Aux yeux de l’organisation, ce « new‑look » donne à l’Historique une stature plus sportive, tout en maintenant l’équilibre entre spectacle et préservation du patrimoine automobile.
Réactions, invités et couverture médiatique
La présence de figures historiques et d’invités prestigieux a renforcé l’aura de l’événement : Bruno Saby, Takuma Sato, John Buffum, Michel Decremer et d’autres légendes ont participé ou assisté à l’édition, soulignant l’attractivité du plateau proposé par l’ACM.
Sur le plan médiatique, la presse spécialisée et les médias locaux ont qualifié l’édition 2026 de « marquante » et « au bout du suspense ». PagesMonaco, PhotoSportMagazine et HelloMonaco ont couvert intensivement la course, en insistant sur la Nuit du Turini et le nouveau visage de l’Historique.
L’organisation a par ailleurs proposé du live‑timing, des émissions en direct et une couverture vidéo/photo importante depuis Valence et Monaco, avec une émission finale diffusée depuis le Port Hercule, permettant au public de suivre chaque étape et la remise des prix en temps réel.
Météo, pénalités et rebondissements
Les intempéries dans les Alpes‑Maritimes ont eu un rôle notable dans le déroulé de l’épreuve. Le raccourcissement de la SR18 a contraint certains équipages à revoir leur gestion du temps et leur stratégie de régularité, impactant directement le classement final.
Un détail décisif a été la gestion des pénalités : les vainqueurs ont terminé avec 436 points de pénalité, tandis que les leaders provisoires avant le Turini, Ilya Kashin / Boris Kostyrko (VW Scirocco n°102), ont chuté après une SR17 difficile où ils sont arrivés dixièmes, terminant finalement avec 978 points et perdant ainsi l’avantage.
Ces retournements illustrent la dureté du format et l’importance d’une régularité parfaite, surtout lorsque des facteurs externes comme la météo modifient les conditions de course en cours d’épreuve.
À l’arrivée, la réaction des vainqueurs a résumé l’intensité de la bataille : Luis Climent Asensio, 59 ans, déclarait selon l’ACM « Nous sommes aux anges ! … Cette année, la seconde position n’était pas une option ». Une phrase qui témoigne du dévouement et de l’ambition des équipes engagées.
Plusieurs équipages ont aussi salué la qualité des spéciales fermées. Alain Vinograd / Antoine Lemaire (Lancia Fulvia n°84) ont souligné que « On n’aurait jamais pu faire ces spéciales sur route ouverte, alors bravo l’organisation ! », soulignant l’effet positif des réformes pour la compétition et la sécurité.
Le Rallye Monte‑Carlo Historique 2026 laisse ainsi un bilan riche : une édition repensée, un podium disputé, un nouveau format plus compétitif et une couverture médiatique renforcée. Les chiffres, les invités et les images accumulées depuis Valence et Monaco confirment que l’épreuve a su évoluer sans renier son histoire.
Pour ceux qui souhaitent approfondir, les comptes‑rendus détaillés et les classements complets sont publiés par l’Automobile Club de Monaco dans la rubrique Classements / Live results, et une abondante analyse est disponible dans la presse spécialisée et locale qui a suivi l’événement.